Qué es el peso facturable y la regla W/M

Cuando cotizas carga marítima consolidada (LCL) o aérea, el flete no siempre se cobra por lo que pesa tu carga. Entra en juego el peso facturable. Te lo explicamos simple.

El problema que resuelve

Un bulto de plumas y uno de fierro pueden pesar lo mismo, pero uno ocupa muchísimo más espacio. Como en un barco o avión el espacio también cuesta, las navieras y aerolíneas cobran por el mayor entre peso y volumen. Ese mayor es el peso facturable.

La regla W/M (Weight or Measurement)

En marítimo LCL se usa la equivalencia:

1 m³ = 1.000 kg (1 tonelada).

Se compara el volumen total (en m³) con el peso total (en toneladas) y se cobra el mayor, con un mínimo de 1 revenue ton. Ese valor se llama peso facturable o revenue ton.

Ejemplo: tu carga mide 3 m³ y pesa 900 kg (0,9 ton). Como 3 m³ > 0,9 ton, "manda" el volumen: pagas por 3 revenue tons.

En aéreo: el peso volumétrico

En transporte aéreo el criterio es parecido pero con otro divisor. El peso volumétrico se calcula:

(largo × ancho × alto en cm) ÷ 6.000 = kg volumétricos.

Se compara con el peso real y se cobra el mayor.

Por qué te conviene saberlo

Entender el peso facturable te ayuda a estimar costos, decidir entre LCL y FCL y optimizar tu embalaje (menos aire = menos volumen cobrado).

En nuestro cotizador ingresas los bultos y te mostramos el peso facturable al instante.

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